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松花江铁路桥

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发表于 2014-12-4 11:08:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
      松花江铁路桥,开工建设于1926年6月,1927年8月完工,该桥属于当时的吉(吉林)敦(敦化)铁路(现在的长图铁路的一部分)跨松花江大桥。是松花江吉林市段第一座现代化桥梁。该桥长413.3米。1928年10月,吉敦铁路全线建成通车。该桥也正式投入使用。1946年5月由于战争原因,该桥被炸毁。1950年修复后使用至今。松花江铁路桥采用的是上承力钢架连续梁桥的方式建设的,钢梁采用的是铆焊方式连接,桥墩是用花岗岩堆砌而成的,具有明显哪个时代的特征。至上世纪七十年代,几乎所有的铁路桥都是采用这个方式建成的。
      几十年来,该桥一直是军事管制区,行人不能在上面长时间停留,更不许拍照。随着新桥的通车,该桥的停止使用,驻守该桥的武警部队也随之撤走,这样笔者有机会来这里进行了拍照踏查。
     至工业革命以来,铁路的总长度和钢铁的产量,几乎就成了一个国家现代工业发展水平的标志。东北大地,物产矿产和水利资源丰富地势平坦,有着发展工业的良好的条件。当年日本和沙俄政府,利用当时中国政府的腐败无能,大肆掠夺东北的各种资源。为了方便他们攫取东北的物资,修建了多条铁路。至上世纪50年代初,东北的铁路总长度占当时全国铁路总长度的60%。
     松花江铁路桥,这运行了近一个世纪的铁路桥。随着新桥的建成通车,已完成了它的历史使命。行走在这桥上,感觉它的钢梁虽然经受了那么多年的风雨侵蚀,但还是那么强壮有力,还能承担起几百吨列车的驶过。但对比旁边的新桥,又显得那份苍老与陈旧,它将代着几分无奈退出历史舞台。
据说市政府已将该桥列入文物单位加以保护。但一旦不再使用还要保留,就要维护那也是一笔不小的开支。如果保护不当,那桥上的几百吨的钢梁对附近的其他设施特别是旁边的新桥都是一个不小的隐患。具体是拆是留现在还不得而知。


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 楼主 发表于 2014-12-4 13:38:12 | 显示全部楼层
执勤岗楼已人去楼空
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 楼主 发表于 2014-12-4 13:41:50 | 显示全部楼层
桥的标识,猜应该是长春到此129.308公里
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 楼主 发表于 2014-12-4 13:45:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 山峰-吉林 于 2014-12-4 13:46 编辑

承力钢架上也有侵蚀的痕迹
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发表于 2014-12-4 14:25:24 | 显示全部楼层
  这应该是我们拍过的东团山下的大铁桥吧?
发表于 2014-12-4 17:26:53 | 显示全部楼层
旁边的高铁修好了,这条铁路也完成了它的使命。
P1140587.jpg
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发表于 2014-12-4 17:27:37 | 显示全部楼层
老长春 发表于 2014-12-4 14:25
  这应该是我们拍过的东团山下的大铁桥吧?

是的。
发表于 2014-12-4 22:34:06 | 显示全部楼层
片子拍的很漂亮,点赞!
发表于 2014-12-5 08:46:09 | 显示全部楼层
非常好的记实,大赞!
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