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大连老电车100年纪念

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发表于 2009-9-26 13:16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
叮叮当当百年依旧

作为大连人,今天是一个值得纪念的日子。100年前的今天,也就是1909年9月25日,大连成为继天津(1906年)、上海(1908年)之后,中国第三个拥有有轨电车的城市。大连的第一条有轨电车线从电气游园(今裕景商城)至大栈桥(今码头)全长2.45公里。最早,老大连人把由日本人带到大连的这种新奇的庞然大物叫做“美国大木笼子”。据说,第一批行驶在大连街头的37辆电车,车身皆为木制结构,是由美国制造;但是它的部分零部件却是其他国家制造的,如它的底盘是英国制造,电气部分则是德国制造。据有关资料显示,在以后长达30年的时间里,大连先后开通10条有轨电车线路,总长约32.7公里,车辆约百余台,老电车成为当时大连市内最重要的交通工具。

大连光复前,除了老电车外,还有人拉的黄包车(大连人叫东洋车)和马车,但后两者费用比较贵,一般人是坐不起的。最早的大连老电车也实行严格的种族歧视,有白牌车和红牌车之分。据说,白牌车干净舒适,乘客多数是日本人;生活在社会底层的中国劳工不允许坐这种车,只能乘坐挂红牌的“破车”。即便是这样,叮叮当当的老电车依然是大连最美的风景线。

1945年,日本战败,大连光复,大连的有轨电车也面临瘫痪,运营线路只剩下3条,也仅剩下10台老电车可以勉强使用。第二年,大连人民政府从日本人手里接管了大连都市交通会社,并把它更名为大连市交通公司,同时开始加紧修复有轨电车及恢复运营。到1949年的时候,大连市内可以正常运行的线路有6条,电车达到105台。1949年前,大连交通公司电车工厂(它的前身是建造于1909年的南满洲铁道株式会社电车修理工场)仅能修理有轨电车。新中国成立后经过大连人民的努力,迅速研制出我国第一台自行生产的有轨电车。1951年国庆时期,大连的电车工人向毛主席发出致敬的贺电:大连电车工厂制造出新中国第一台1000型新式有轨电车,向共和国献礼。

上世纪五、六十年代是大连有轨电车发展的巅峰时期,最多时建有线路达到11条,总长48.9公里,车辆144台。70年代以后,有轨电车在城市交通中的主要作用逐渐降低,国内很多城市纷纷取消了有轨电车系统,大连也没能幸免相继拆除了部分线路。大连老电车也经历了很多波折,甚至有不少人主张拆除电车,但更多的人要求保留这一历史遗物。到1977年时,大连仅保留了3条有轨电车线路,本世纪201路和203路又合并为201路。这2条线路从东到西贯穿了整个大连的中心市区,全长15公里。历史证明,这是极富有智慧的保留,它不仅尊重大连的历史,也为大连文化的延续奠定了基础。在这世上最有价值的偏偏不是高楼大厦汽车洋房,正是那些穿越历史尘埃,保留岁月沧桑的城市遗迹。
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