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历史上的郑州火车站

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发表于 2009-5-5 21:33:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
郑州车站扼守中原腹地,位居河南省郑州市的中心,连接京广、陇海两大铁路干线,占地面积近3000亩,站房面积10万平方米,固定资产3.2亿元,11条客车到发线,日接送旅客列车229列,日均发送旅客5万多人,最高达到9万多人,每天过往人流近15万人次,客运年运输进款达15亿元,全站进款达19亿,既是全路特等客运站,也是全路最大行包中转站,素有中国铁路客运的“心脏”之称。1904年,芦汉铁路通车,当时的郑县有了火车站;1954年,郑州火车站50岁的时候,河南省会由开封迁到郑州;2004年12月,郑州火车站度过自己的100岁生日。文字文字文字

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站

郑州火车站
 楼主 发表于 2009-5-6 06:52:17 | 显示全部楼层
1904年3月,京汉铁路(亦称卢汉铁路、平汉铁路)修至郑县(郑州)建站,取名郑县站(即后来的郑州站)。车站位于当时郑县的城西,现郑州站一站台偏南。1906年2月,作为陇海铁路一部分的汴洛铁路也修建完成,与京汉铁路形成十字交会。郑县站稳稳地坐在了这个十字交会点上,连通南北,横贯东西,辐射八方,从而拉开了近代郑州崛起的帷幕。早在1905年京汉铁路修至郑县时,该县城便辟为商埠,大同路、德化街、苑陵街等如今郑州市的老街,背靠铁路,依傍车站,逐渐繁荣兴旺起来。
当时,由于在郑县交会的京汉铁路和陇海铁路所有权不一,两条铁路都建有各自的车站,两站相距仅几百米,人们习惯的把京汉铁路的火车站成为郑州南站,把陇海铁路的火车站称为郑州北站。老车站站线少、设备简陋、运输效率低,一直到解放前只有七条半股道,人称“老八股”,每天运送旅客不足千人次,行包托运只有几十件。

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站

历史上的郑州火车站
 楼主 发表于 2009-5-6 07:03:31 | 显示全部楼层
1948年10月,郑州解放。1949年3月,中央军委铁道部郑州铁路局正式成立。同年5月,郑州铁路局将京汉铁路、陇海铁路车站合二为一,称郑州总站,实行统一管理,统一运营。在郑州站的发展建设史上,历经两次大的扩建改造:一次是1956年,国家拨专款对郑州站进行改造,盖起了当时全国一流的候车大厅,建成了售票楼、天桥、地道,旧中国留给郑州火车站的破旧面貌一扫而光;另一次是1987年后历时12年的扩建改造,真正使车站发生了脱胎换骨的变化。

60年代的郑州火车站

60年代的郑州火车站

70年代郑州铁路局

70年代郑州铁路局

2000年的郑州铁路局

2000年的郑州铁路局

80年代的郑州火车站

80年代的郑州火车站

现在的郑州火车站

现在的郑州火车站

正在建设的火车站西广场

正在建设的火车站西广场
发表于 2009-5-6 10:46:33 | 显示全部楼层
楼主的老照片很珍贵。 谢谢! 伴一份那个时代的回忆。
发表于 2009-6-12 23:21:24 | 显示全部楼层
郑州记忆,首推火车站
发表于 2009-6-27 13:28:02 | 显示全部楼层
这组套照的确是很不容易的啊 !
发表于 2009-11-25 14:28:04 | 显示全部楼层
火车站是带给游客的第一印象。
发表于 2012-7-5 15:24:11 | 显示全部楼层
很全面
发表于 2013-12-15 20:51:04 | 显示全部楼层
郑州站的月台上,旅客们在上郑州---汉口的火车。
image.jpg

发表于 2013-12-15 20:56:43 | 显示全部楼层
  上世纪80年代的郑州火车站主站楼和广场。
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