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2016年版【抚顺老建筑1900-1949】01抚顺站的90多载春秋

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发表于 2016-6-30 11:07:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
抚顺老建筑之一——抚顺站
(抚顺站的早期照片)



抚顺火车站是抚顺市的交通枢扭,前世是位于千金寨的千金寨站。1905年,日军工程人员在改进野战铁路的同时在抚顺市永安台脚下建成永安台站,当时主要承担日本掠夺抚顺煤炭资源的货运任务。永安台站也就是传说中的抚顺假停车场。



(上个世纪20年代的抚顺站)

(车站旁边停着当年奢侈的“油改炭”汽车,用来接送高贵的旅客。)



1923年,日本侵略者在继永安台居住区之后开始商业区的修建。商业区路网以火车站为中心,首先修了3条放射形大街(中央、永安、千金),与这3条街相交的东西向道路分10条,从火车站向南排,以中央大街为线,火车站前第一条街,中央大街以东称“东一条通”,以西称“西一条通”,以此类推。南北向道路为六条,火车站以东为东一番町,火车站以西为西一番町,以此类推道路宽度分别为27米、22米、18米、11米等。在火车站北面、浑河南岸还设立了一个土特产品销售的地区粮站街。在商业区的西端,杨柏河东岸(杨柏河后改入古城子河)设一游乐区,称欢乐园。1923年4月,满铁又请了东京大学的佐野博士和京都大学的大井博士到抚顺实地勘查,对市街建设、建筑设计等进行了论证,德国城建专家阿得勒、理比特也参加抚顺市街建设的设计。







(这是抚顺站舍里边的对比图)

抚顺站主楼于1923年11月29日建成。1934年6月7日日本侵略者为提高掠夺抚顺的媒炭资源,木制站舍被砖瓦结构的永久性的站舍取代,这座站舍的落成,标志着日本侵略者扩大了对抚顺煤炭资源的掠夺量。改造后的抚顺站,就是我们今天看到拥有90多年历史的抚顺站老站舍。




(上个世纪80年代的抚顺站)
1950年8月3日,一列车窗被湖满报纸的火车徐徐开进抚顺车站。离开中国长达五年之久的大清王朝宣统皇帝溥仪,带着他的宗室族亲和伪满大臣58人一同从前苏联返回中国。与以往不同的是,这次到达抚顺,既没有欢呼的人群,也没有90度的鞠躬礼,只有高耸着胸膛全副武装的士兵,溥仪知道这就是共产党的军队,就是这支军队打败了国民党的百万大军,伪满时期当溥仪还在做着康德皇的美梦时,这座高大的围墙,就是由日本人修建的用来关押和残害抗日志士的监狱,他怎么也想象不到,14年后的今天,自己会作为战争犯,被编号为981,与969名日本战犯一同被关进着里。这将是自己一生中最后到达的地方。



(抚顺站内部)



(抚顺站木质大门)



(抚顺站前脸)

据不完全统计,自1948年抚顺解放后,抚顺南站每年发送旅客约85万人次,每年将131331吨货物发向全国各地,站在抚顺南站,看到的每一根铁轨都记录着历史,象征着中国人的铮铮铁骨。



下期看点:

2016年版【抚顺老建筑1900-1949】02浑河上现存最老的桥

 楼主 发表于 2016-6-30 11:08:05 | 显示全部楼层
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